寒区工程

• 共玉高速多年冻土区路基病害易发性评价研究

  杜鹏展;房建宏;李丹;

  全球气候变暖日益加剧，高原地区的气温升高且冻融循环作用显著增强，对共玉（共和—玉树）高速公路多年冻土区路基病害发育带来显著影响。本研究基于公路勘察病害资料和SBAS-InSAR地表形变时序监测数据，结合降雨量、植被覆盖度、地温、气温等环境因素，分析了不同环境因子对路基病害的影响，构建了面向多年冻土区路基病害易发特征的RF-XGBoost Subgrade Suscept(RX-SS)机器学习集成模型，建立了影响因素量化评估和风险区划分方法。结果表明：研究区主要病害类型为不均匀沉降和横纵向裂缝，且高海拔多年冻土路段病害多发。相比单一模型，集成模型的评价精度更高（AUC=0.89），基于自然断点法将病害发生概率分为极低、低、中、高、极高五类，为高原冻土区交通基础设施的病害防治提供了科学依据。

  2025年04期 v.37;No.175 1-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 2246K]
  

• USP低温改性沥青在高海拔公路养护中的应用

  李小龙;

  USP低温改性沥青是一种能适用低温寒冷地区路面铺筑的专用沥青材料，其通过沥青添加剂与基质沥青发生的物理和化学作用，可有效提升沥青混合料的抗低温冻裂性与高温稳定性等关键路用性能。青海省大部分地区地处青藏高原腹地，地质气候复杂多变，常年温差大，日照强烈，对公路路面的破坏具有不可逆性。同时，由于寒冷期长，有效施工期很短，给公路养护施工带来了极大不便。而USP低温改性沥青能实现沥青混合料的低温拌合、低温摊铺与低温碾压，更能适应青海省大部分地区常年低温寒冷的气候条件。本项目以青海省海北州某公路养护工程为依托，进行USP低温改性沥青混合料的配合比设计，并进行相关试验结果的验证，为今后青海省高海拔地区的公路养护提供技术参考。

  2025年04期 v.37;No.175 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1045K]
  

• 高温、干旱、风沙环境下穿沙公路施工难题及应对措施

  时宝全;

  穿沙公路施工因特殊的沙漠地理与气候条件，面临多重挑战。在土方路基施工阶段，风沙侵蚀易造成路基结构松散、施工设备掩埋，缺水问题制约工程生产与人员生活，高温环境威胁施工人员生命安全，且风积沙土粒特性复杂导致路基成型难度大。针对上述难题，本文提出优化施工工艺、强化路基压实检测、科学规划水源与实施精细化用水管理、择时调整施工时段并配套防暑与健康监测措施、采用“水沉+压实”组合工艺等应对方案。公路基层施工中，山皮石和砂砾材料供应匮乏与压实阶段含水量难控的问题突出，通过优化运输路线、建立材料储备体系、开展多方供应合作、实施动态控水及改进压实工艺等手段实现问题化解。水泥混凝土面层施工则面临原材料供应储存困难、高温环境下配合比易失水、摊铺作业受阻及养护保湿难度大等挑战，依托前期路线勘察、配置专用储运设备、建立供应调度协作机制与应急储备预案保障原材料稳定供应，通过针对性优化混凝土配合比、对原材料进行预降温处理、调整摊铺工艺参数，以及采用喷雾洒水结合分阶段养护的模式，保障面层施工质量与养护效果。这些应对策略可为同类沙漠地区公路工程建设提供科学参考。

  2025年04期 v.37;No.175 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 950K]
  

• 冻融作用下超薄磨耗层混合料性能与层间性能劣化及关联研究

  曹俊;武小丽;韩宇英;刘锐;王璠;窦珩源;赵承敏;

  为研究寒冷地区超薄磨耗层混合料与层间性能的劣化规律及关联特性，选取三种级配超薄磨耗层混合料，考察不同冻融次数下混合料低温弯曲、冻融劈裂以及层间的斜剪性能，并进行皮尔逊和斯皮尔曼相关性分析。结果表明，超薄磨耗层混合料的抗弯拉强度与冻融劈裂强度随着冻融循环次数的增长逐渐下降，三种混合料性能从优到差依次为SMA-10、AC-10、NovaChip-C；混合料性能在最初10次冻融循环作用下快速下降，在后面10次冻融循环中衰减趋于平缓。层间性能方面，复合试件斜剪强度在前5次冻融循环衰减更快，AC-10的层间性能受到冻融的影响更小。相关性分析结果表明，混合料的斜剪强度和冻融劈裂强度比与层间性能相关性最好，并且这两者之间的相关系数也较高。综合研究发现，寒区超薄磨耗层混合料宜优先采用SMA-10，混合料设计应以抗弯拉强度和冻融劈裂强度比为核心控制指标，抗冻融性能评价可将测试上限简化为10次冻融循环。

  2025年04期 v.37;No.175 21-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 2112K]
  

技术应用

• 路桥工程建设中预应力混凝土施工技术研究

  保善鹏;

  聚焦于某A高速公路外环快速干线中，预应力混凝土连续箱梁桥的施工技术研究。此项目采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，沙井路是连接城市外围组团与中心城区的关键节点。针对项目所在地亚热带海洋性气候、复杂地质条件及高精度施工要求，系统研究预应力混凝土施工技术的选择与应用。通过对比先张法与后张法的技术特性，明确了后张法在本项目中的适用性，并详细阐述后张法预应力混凝土施工技术的预埋施工、预应力筋处理、混凝土浇筑、张拉压浆及封锚等关键环节。研究结果表明：后张法施工技术可有效满足三维受力、高耐久性及高效施工的多重需求，确保了桥梁结构的安全性和耐久性。

  2025年04期 v.37;No.175 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1149K]
  

• 不同减水剂对预应力孔道压浆料性能的影响

  陈康见;罗先丽;麻佳会;刘玉彬;夏伟;薛凯;

  本文采用四种不同减水剂对压浆料的流动度、强度和孔隙率进行试验，系统探究了聚羧酸、萘系、脂肪族以及氨基磺酸盐系对预应力孔道压浆料性能的影响，分析了不同类型减水剂在流动度、强度以及孔隙率三个核心性能指标上的作用效果。试验结果表明：当聚羧酸减水剂的掺量为0.35%时，压浆料流动度达到22.35 s，满足规范要求，抗压强达到最大为82.15 MPa，且其内部孔隙结构最为致密。

  2025年04期 v.37;No.175 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1338K]
  

• 深水工况下钢板桩围堰新型防水加固结构的设计与应用

  兰文斌;

  钢板桩围堰因防水特性优秀、施工速度快、操作简单、适应性强，已在水利与桥梁深水基坑工程中广泛采用，但传统工艺普遍存在拼接缝隙渗漏、深水工况防水能力不足等技术难题，严重威胁施工安全。本文提出一种兼具多重密封与动态支撑的钢板桩围堰新型防水加固结构。该结构通过在钢板桩锁扣处增设橡胶密封层实现缝隙止水，依托滑槽-滑条组件构建可调节的外置挡水板与蓄水渠系统，同时配置H型钢强化围堰整体刚度。室内缩尺模型试验（1∶20）与现场足尺试验表明：在1.0 MPa外部水压下，单条橡胶层缝隙渗水量仅0.02 L·min~(-1)，蓄水渠整体渗水量≤0.1 L·min~(-1)，满足基坑支护防水规范；15 m水深工况下围堰抗倾覆安全系数≥1.8，且蓄水渠可贡献40%抗倾覆力矩，软土地基20 m水深条件下钢板桩最大水平位移仅25 mm，整体性能优于传统工艺。该结构具有模块化施工、全周期维护成本低、多场景适配的优势，可有效解决深水钢板桩围堰渗漏与稳定性不足的问题，为复杂水域基坑工程提供了可靠的技术方案。

  2025年04期 v.37;No.175 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1052K]
  

• 隧道拱部衬砌混凝土冲顶技术研究与应用

  吴发展;

  隧道拱顶局部超挖，导致拱部防水板挂设松弛、与围岩不密贴，进而在衬砌拱顶部位易出现脱空。隧道拱顶脱空带来的结构不连续状态改变隧道支护整体性，影响结构受力，削弱了混凝土构件工作耐久程度。为防脱空，使用一种水平定向冲顶技术，从混凝土冲顶装备技术、振捣工艺、可视化手段、混凝土工作性能方面开展技术攻关研究。研究表明：（1）研发的隧道二衬拱部混凝土水平定向冲顶系统新型衬砌台车，可根据混凝土浇筑量、防空洞监测指示、带模注浆孔溢浆情况综合判定拱顶浇筑饱满度。（2）水平定向冲顶技术安装的防脱空监测带，将溢浆和冲顶转化为清晰的灯光信号及声音信号，方便施工人员观察拱顶混凝土溢浆和冲顶情况，减轻了施工人员工作强度。（3）水平定向冲顶灌注装置的直线驱动执行器可驱动滑座带动灌注管上下升降，灌注管的旋转实现360°全方位旋转灌注，水平定向冲顶工艺大幅度减少了隧道拱顶脱空，提升了隧道二衬拱顶饱满度施工质量。

  2025年04期 v.37;No.175 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1118K]
  

• 高速公路沥青路面养护检测技术应用研究

  陈国元;

  深入研究路面检测技术在高速公路沥青路面养护管理中的应用，具有重要的实践价值。以G15沈海高速浙江段为例，分析其工程背景、交通流量增长带来的路面病害问题，并提出采用“多种检测技术协同+数据分析”的技术体系。通过部署激光断面仪、探地雷达、落锤式弯沉仪和红外热像仪等高性能检测设备，实现了对路面平整度、车辙深度、裂缝分布、结构层模量及松散、坑槽等病害的快速精准检测。构建了严格的检测质量控制体系和数据管理与分析平台，确保检测数据的准确性和可靠性。基于检测数据，对路面病害进行综合分析，并制定针对性的养护方案。实证结果显示：养护工程实施后显著改善路面性能，养护成本得到有效控制，验证该检测技术在高速公路沥青路面养护管理中的有效性和经济性。

  2025年04期 v.37;No.175 52-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1049K]
  

• 深基坑工程支护技术发展探讨

  张明;

  针对深基坑支护技术在复杂地质条件、城市密集环境及绿色施工需求下的挑战，本研究通过文献综述与工程案例分析相结合的方法，系统梳理了支护技术的理论基础、工程实践及发展趋势，提出创新性技术方案，为深基坑工程的安全、高效与可持续发展提供理论支持与实践指导。研究采用数值模拟（如有限元法、离散元法等）与BIM技术，分析了地下连续墙、复合土钉墙、预应力锚杆等支护形式的受力特性、变形控制及经济性，并结合北京某小区复杂环境桩锚支护、昆明旧城改造超深基坑双排桩复合支护、横琴总部大厦深厚淤泥层地下连续墙支护等典型案例，验证了技术方案的可行性。同时，引入物联网与大数据分析技术，构建了智能化监测系统，实现了对基坑变形与周边环境影响的实时评估。研究表明，深基坑支护技术正向智能化、绿色化与复杂环境适应性方向快速发展，创新性成果包括人字形排桩与TRD工法的复合支护体系、BIM与物联网技术的集成应用、低碳环保材料的推广。未来需进一步深化多学科融合，研发适应深厚淤泥层、高水位地区的新型支护结构，并完善智能化监测预警体系，以应对城市地下空间开发的更高需求。

  2025年04期 v.37;No.175 58-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 919K]
  

• 柔性沥青路面病害成因分析及修复方案研究

  周生苍;

  为降低柔性沥青路面的病害发生率，本文采用文献查阅法与案例分析法，针对SBS改性沥青混凝土在柔性沥青路面病害修复中的应用展开专项研究。研究过程中，结合某公路柔性沥青路面改建修复工程实例，明确了此项目中路面的主要病害类型、SBS改性沥青混凝土施工工艺的应用要点，以及各类混合料的具体参数配置。研究结果表明，相较于传统沥青混凝土，SBS改性沥青混凝土具备更优异的混融性与结构稳定性，在该公路改建项目的路面病害修复中发挥了核心作用，既有效保障了工程施工质量，又显著延长了路面的整体使用寿命。建议在柔性沥青路面修复工程中，相关单位可结合实际施工需求，推广应用SBS改性沥青混凝土，以提升病害修复质量，减少泛油、裂缝等常见病害，确保满足道路使用要求。

  2025年04期 v.37;No.175 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1092K]
  

• 独柱墩桥梁抗倾覆验算及加固方案研究

  贾凡鑫;

  近年来，独柱墩桥梁的抗倾覆性能愈发受到工程参建各方的广泛关注，除新建桥梁需强化抗倾覆设计外，既有在役独柱墩桥梁的抗倾覆能力提升也成为行业重点工作。本文基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）的相关要求，系统梳理了独柱墩桥梁倾覆破坏的主要特征与抗倾覆验算的核心原理，全面分析了墩顶增设盖梁、墩侧增加支撑立柱、加大既有支撑间距等工程中常用的抗倾覆加固方案及其他辅助加固技术。结合辽宁地区某高速公路在役独柱墩跨线桥的工程实例，从可行性、适用性、经济性及施工环境友好性出发，制定了针对性的加固措施与施工方案，并通过有限元软件建模验证了加固效果。结果表明，加固后桥梁的抗倾覆性能显著提升，完全满足现行规范要求，可有效保障运营期安全。本文的研究成果与工程经验可为国内类似在役独柱墩桥梁的抗倾覆验算及加固工程提供参考。

  2025年04期 v.37;No.175 69-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1402K]
  

旅游与经济

• 青海省交通运输领域低空经济发展路径探究

  陈冬梅;

  随着国家对低空经济的战略部署，青海省凭借自身独特的地理与资源优势，在交通运输领域发展低空经济具有重要意义与潜力。本文通过深入分析青海省情，探讨了低空经济在交通运输领域的应用前景，并从基础设施建设、政策法规完善、产业融合发展、技术创新与人才培养等方面提出了青海省交通运输领域低空经济高质量发展的路径，旨在为青海省充分挖掘低空经济价值、推动交通运输行业转型升级、实现经济可持续发展提供参考。

  2025年04期 v.37;No.175 76-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 962K]
  

• 高速公路工程施工阶段成本控制优化策略探索

  杨守峰;

  为提升高速公路施工阶段成本控制效能与项目经济效益，推动交通基础设施可持续发展，本文在明确该阶段成本构成的基础上，深入剖析当前存在的关键问题。这些问题主要包括动态控制机制缺失、资源管理模式粗放、信息化应用手段不足及合同管理体系不科学。针对上述问题，本文进一步提出优化策略：一是构建“监测→分析→纠正”闭环动态成本控制体系；二是依托数字化手段，优化人工、材料、机械全链路资源配置；三是融合BIM、物联网、区块链等技术实现管理创新；四是建立合同标准化流程与信息管理体系。以上策略旨在降低施工阶段建设成本，为企业提升项目竞争力、保障工程高效推进提供实践参考。

  2025年04期 v.37;No.175 82-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 948K]
  

生态与安全

• 青海省公路突发重大交通安全事件应急管理体系构建与优化

  马斌;张楚琦;陈永霞;

  在现代社会经济快速发展、机动车保有量持续攀升的背景下，公路交通安全已成为亟需有效应对的重要议题。公路突发重大交通安全事件不仅会造成巨大人员伤亡与财产损失，更对社会稳定运行构成严峻挑战，因此构建科学完善的应急管理体系至关重要。本文通过系统梳理青海省现有公路突发重大交通安全事件应急管理体系的相关研究与实践现状，深入分析体系运行中存在的共性问题及根源，重点探讨优化路径与解决方案，具体包括：在重要路段及交汇处布设监测预警系统、提升道路设施建设养护标准、对事故高发路段实施改造升级、构建跨层级跨区域协同处置体系、搭建智能一体化应急指挥平台、建立智慧交通运输管控机制等。研究成果可为相关单位提升公路交通安全应急处置能力、降低灾害损失提供理论参考与实践指导

  2025年04期 v.37;No.175 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 898K]
  

• 生态脆弱区干线公路低噪橡胶沥青再生碎石封层技术研究与应用

  马德荣;

  我国西北生态脆弱区干线公路养护面临多重难题：石料资源匮乏严重制约施工开展，传统碎石封层技术不仅易出现泛油现象，导致抗滑性能衰减速度过快，还会产生较大行车噪音，难以满足区域养护需求。针对上述问题，本研究通过对再生沥青混合料（RAP）进行精细化分离处理，系统开展低噪橡胶沥青再生碎石封层技术研究，并结合高黏度橡胶沥青与再生碎石的协同作用，构建起生态敏感区再生集料高值化利用技术体系。试验表明，经特殊工艺处理的再生集料性能优良，基于该集料形成的新型封层在抗滑性、降噪性等关键指标上表现突出。工程实践验证，该技术可减少路面修补量30%以上，降低养护成本约20%，同时大幅降低行车噪音，有效缓解了生态脆弱区公路养护与环境保护之间的矛盾，为公路绿色低碳养护提供了创新解决方案。

  2025年04期 v.37;No.175 91-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 940K]
  

• 高速公路改扩建施工路段交通组织要点分析

  张建鹏;

  随着交通需求的持续增长，许多高速公路面临通过改扩建以提升通行能力的问题。在改扩建实施过程中，施工路段的交通组织至关重要，它直接关系到工程能否顺利推进以及社会车辆的出行体验。本文以实际工程案例为依托，分析原有道路的交通现状和特点，基于该公路的工程实际情况和交通现状分析结果，制定施工期交通组织方案，提出了相应的交通组织策略。施工路段交通组织针对路基、路面、互通式立交等不同施工场景，分别组织交通分流，保障工程进度和社会车辆通行。研究结果可为高速公路改扩建施工路段的交通组织提供理论支持和实践指导，有助于减少工程施工对原有道路通行的影响，提高施工期间道路的安全性和通行效率。

  2025年04期 v.37;No.175 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1277K]
  

• 青海省普通国省干线公路应急保障能力提升路径探索

  董永晶;

  提升公路应急保障能力，是实现公路突发事件预防、预警、处置及救援的重要支撑，也是公路交通在应对突发事件时能够快速高效、有序反应的具体体现。为提升青海省公路应急保障能力，提高公路应对突发事件的处置效率，降低其造成的危害，本文在分析青海省地理、地质、气候等特殊因素对普通国省干线公路安全运营影响的基础上，剖析了普通国省干线公路突发事件应急保障面临的问题与挑战，指出了在公路应急预警系统、公路交通应急保障救援管理机制、应急管理体系、路网监测信息及装备物资储备信息共享等多方面存在的不足。结合提升青海省公路应急保障能力的发展思路，本文提出了强化青海省公路突发事件应急管理体系，全面构建覆盖面广、内容详细、处置有序的青海省公路突发事件应急管理体系的构想。

  2025年04期 v.37;No.175 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 898K]
  

• 平绵高速成武段照明设施运营状况分析及优化

  李玲;窦新宇;

  在公路隧道照明的全寿命周期内，运营节能是隧道照明节能的重要途径之一。本项目通过对平绵高速成武段隧道照明设施运营现状及测试指标进行客观分析，同时抽取典型不合格路段灯具进行室内光学分析、电能质量分析、电气性能分析及耐环境分析，采用现场实测与实验室分析相结合的方法，出具隧道照明在节能降耗和优化提升方面的合理化方案。通过科学合理方案进行隧道照明控制，解决洞外亮度、洞内实际亮度与视觉需求亮度的耦合问题，以及交通状态与视觉需求亮度的关系问题，使得隧道内需要照明区域的亮度既满足相关标准规范的要求，同时又减少运营成本，实现节能减排。

  2025年04期 v.37;No.175 104-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1135K]
  

管理与规划

• 江苏省铁路多式联运发展策略研究

  高宗巍;袁宇晨;王献张;胡俊豪;于航;

  围绕江苏省铁路多式联运发展展开研究，剖析其铁路及多式联运发展现状，涵盖综合交通各方面情况、多式联运线路及模式等研究认为，江苏省铁路多式联运虽具资源衔接优势，但占全社会运量比例偏低。分析铁路货运发展态势，包括货运总量、货流方向、货源结构及多式联运需求等情况，预测未来货运量、周转量及货运结构变化趋势。同时，借鉴上海、辽港等地多式联运相关平台经验，最后从培育多式联运经营人、打造省级多式联运平台方面提出江苏省铁路多式联运发展策略，旨在构建高效、绿色、低碳的多式联运体系，助力全省乃至全国物流行业高质量发展。

  2025年04期 v.37;No.175 109-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 918K]
  

• 温州三垟湿地田岙路段交通信号灯路口车辆交通流统计分析

  江青峰;廖泽宇;唐栋;林亨;

  为分析交通信号灯对城市道路交通的影响，本研究选取温州三垟湿地田岙路段为观测路段，基于无人机低空影像采集技术统计车辆通行的数据，从道路不同车辆占比、车辆行驶速度、车道流量等方面进行数据分析。结果表明，信号灯控制等候车（灯控候行车）在经历过信号灯的变化等待后有更高的通行期望，而信号灯控制通行车（灯控通行车）为减少周围车道通行车辆的干扰而会选择减速；在道路交通处在欠饱和的状态时，可考虑通过减少红黄暂停信号灯持续时间以提高道路的交通流量。

  2025年04期 v.37;No.175 114-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1897K]
  

• 青海省交通行业科技成果文档管理体系建设思考

  曹风英;

  随着青海省交通基础设施建设的持续推进，科技创新成果日益丰富，涵盖智能监测、绿色施工、新材料应用等多个领域。然而，当前科技成果文档的管理体系仍存在分散化、部分标准缺乏、数字化水平较低等问题，制约了成果的积累、传承与高效利用。本文系统梳理了青海省交通行业科技成果文档管理的现状与主要问题，指出其在制度建设、平台支撑、人才保障等方面的薄弱环节，并提出构建统一标准规范、建设数字化平台、推行全过程归档与加强专业队伍建设等综合性改进措施，旨在为提升青海省交通科技管理水平和推动“交通强省”战略提供技术支撑与制度保障。

  2025年04期 v.37;No.175 120-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 900K]
  

• 青海省高速公路运营模式研究与优化路径探讨

  强建峰;

  本文系统梳理了青海省高速公路运营体制与实践路径，深入剖析了青海省高速公路运营中存在的结构性矛盾。借鉴其他省份的相关经验，提出了包括构建差异化收费机制、优化服务区功能、推进数字化转型、拓展多元投融资渠道等多维度的优化策略，旨在为提升青海省高速公路运行效率与可持续发展能力提供参考与路径支持。

  2025年04期 v.37;No.175 124-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 903K]
  

• 地方政府购买交通工程质量监督服务模式的探讨——以定西市三条地方高速公路建设项目为例

  王国爱;朱兆荣;韩侃;李尚东;刘卓;

  政府购买社会服务方式开展交通运输领域工程质量监管是新时代创新改革的一项重要举措。本文以甘肃省定西市交通运输局购买的三条地方高速公路工程质量监督服务项目实践为例，分析了地方政府购买交通工程质量监督服务的背景及现状，总结了购买服务基本程序及其存在的问题，提出了有关购买服务改进工作建议，为地方政府创新和完善交通工程质量监督模式提供参考。

  2025年04期 v.37;No.175 128-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 922K]
  

• 青海农村公路建养与新农村规划建设的协同发展探索

  周玉翠;

  为明确农村公路建养与新农村规划建设的内在关联，以青海省为研究区域，结合其生态脆弱、产业特色鲜明的实际，分析农村公路在支撑青海省农村产业发展、优化人口流动、保护生态环境及提升乡村治理效能中的作用。农村公路作为城乡统筹的基础性纽带，是新农村建设的重要支撑设施，直接关系农牧民生产生活与农村经济社会可持续发展。本文提出科学规划、加大养护投入、推动绿色建设及加强信息化管理的策略，为实现青海农村公路与新农村建设目标有效衔接、推进乡村振兴提供理论与实践参考。

  2025年04期 v.37;No.175 134-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 1030K]
  

• 西安地铁14号线客流特征分析与行车组织方案研究

  赖文静;杨浩;

  本文旨在通过研究西安地铁14号线大站快车运输组织方式，优化轨道交通运输资源配置，提升运营服务水平。通过深入挖掘14号线线路特点、客流类型、乘客出行特征以及客流OD时空分布特点，结合国内发达地区快慢车开行线路实例，采用对比分析方法，探索14号线开行大站快车的可行性，并制定相应开行方案。对14号线开行夜间大站快车、首末班车前后大站快车和平低峰时段固定比例大站快车三种开行方案进行综合评估分析。研究结果表明，开行大站快车比开行站站停列车单程行驶时间节省9 min 10 s，采用夜间开行大站快车时，会导致14号线西段在夜间21:00—运营结束期间，中间站乘车乘客需求无法满足；采用平低峰固定比例开行大站快车时，会导致平低峰时段内慢车和慢车之间的乘客候车等待时间过长，约20 min。基于此，在14号线试行大站快车运营组织模式初期，可以采取在首末班车前后开行大站快车，该方案在满足多样化客流需求的同时，显著提升了运输效能，为城市轨道交通运输组织优化提供了创新性思路和实践参考。

  2025年04期 v.37;No.175 139-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 1350K]
  

• 兰青线西宁货站编组场改造优化问题及对策研究

  刘志祥;

  为提高既有兰青线西宁货站编组场作业效率、降低安全风险，基于多目标优化的原理，通过增加渡线，研究机车出入折返段需占用到发线通过能力的问题，提高机车运用效率和调车场作业效率；通过调整纵断面，研究车辆在停车器爬轮、跳轮问题，解决安全隐患；通过调整减速顶数量和间距，研究难行、易行车全过程的速度表现，解决超速或产生连续天窗的问题；通过对打靶区高程的精细调整，研究难行车的溜放距离，解决途停堵门问题；通过在峰尾设置返坡，研究编组后车辆的稳定性，解决停车器缓解后编组列车向咽喉外不可控溜车的问题。结果表明：工程方案在多目标间可以求得最优解，相关成果可为此类型编组场改造提供参考。

  2025年04期 v.37;No.175 145-149页 [查看摘要][在线阅读][下载 1369K]
  

• 公路工程“代建+监理”管理模式的现状、问题及发展策略建议

  张曙光;

  公路工程建设作为国家基础设施建设的重要组成部分，其管理模式的科学性与高效性直接影响工程质量、进度与投资效益。随着我国公路建设事业的快速发展，传统监理制度与代建制在实践中逐渐暴露出诸多问题。“代建+监理”管理模式作为一种创新融合模式，旨在整合代建单位的专业化管理能力与监理单位的监督职能，形成协同高效的管理体系。本文分析了我国监理制度和代建制的发展历程及存在的问题，深入探讨了“代建+监理”模式的理论基础与实践价值，进一步提出了推动该模式发展的策略建议，以期为公路工程管理模式的优化提供参考。

  2025年04期 v.37;No.175 150-153页 [查看摘要][在线阅读][下载 905K]
  

数字交通

• 基于TCN-LSTM-Attention模型的铁路短期货运量预测研究

  肖尧;

  铁路短期货运需求量预测作为铁路运输企业合理调配货运资源、制定高效运输生产计划的重要依据，对于铁路货物运输组织的管理与优化具有重要意义。为了进一步提升其预测精度，首先使用Prophet模型分析了中国铁路呼和浩特局集团有限公司2010—2020年的货运发送量数据，确定了铁路短期货运发送量数据的显著特征是其序列相关性与周期性。基于此，结合时间卷积网络（temporal convolutional network, TCN）与长短时记忆网络（long short term memory network, LSTM）以充分捕捉每日货运量发送数据间的长短时依赖关系，同时引入注意力机制（Attention Mechanism）为重要时间段进行加权，提出基于TCN-LSTM-Attention的铁路短期货运量预测模型。通过实例验证表明，该模型在铁路短期货运发送量的预测中具有很高精度，相比组成的单模型和未引入注意力机制的组合模型在评价指标上表现更优。

  2025年04期 v.37;No.175 154-160页 [查看摘要][在线阅读][下载 1747K]
  

• 基于DPSIR-TOPSIS模型的西宁市智慧交通发展水平评价

  伊成山;陈昊;王海峰;李洪海;顾秉栋;

  以西宁市智慧交通为研究对象，基于DPSIR理论模型，从驱动力、压力、状态、影响、响应5个维度构建西宁市智慧交通发展水平的评价体系，分析西宁市智慧交通问题的本质，制定潜在解决方案。采取熵权法确定指标权重，通过DPSIR-TOPSIS框架对西宁市智慧交通发展程度进行深入分析并量化评价，明确了西宁市智慧交通在基础设施建设、智慧交通平台建设、服务效能等方面的现状及与理想状态的差距，针对西宁市智慧交通发展存在的问题，提出相关对策，为相关决策人员提供参考。

  2025年04期 v.37;No.175 161-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1567K]
  

• 基于行程时长预测的联运与配送模型研究

  罗俊杰;贺国先;

  为构建基于行程时长预测的联运与配送模型，以提升冷链物流系统的效率和可靠性。首先，采用加权历史平均法预测干线联运行程时长；然后，利用固定检测器与浮动车技术，结合遗传算法优化的BP神经网络预测支线配送行程时长；最后，使用仿真数据验证预测结果的准确性和有效性。结果表明，相较于传统预测方法，该行程时长预测模型显著提升了预测的精准度。不同场景测试中，干线联运行程时长预测误差降低10%，支线配送行程时长预测误差降低15%，能够更准确地反映实际运输中的行程时长变化。

  2025年04期 v.37;No.175 169-176页 [查看摘要][在线阅读][下载 1280K]
  

科学研究进展

• 颗粒二维形态特征与混合料力学性能参数相关性研究

  姜新;苗燕;王晓彤;李海瑞;王璠;庞光伟;赵承敏;

  沥青混合料的级配设计是道路建设的重要环节，其颗粒特性直接影响材料性能。传统方法难以精确揭示颗粒的微观结构特征，而数字图像处理和数值仿真技术提供了新的解决途径。本文对新疆哈密地区5～10 mm和10～20 mm两档粒径粗集料的六个形态特征进行了分析，并采用n法设计了粗、中、细三种级配，通过加权计算得到各级配的形态特征均值。利用二维离散元法测试了不同级配组成和形态特征下混合料的间接拉伸性能，并对六个形态特征参数与混合料的变形和强度进行了皮尔逊关联性分析。研究表明：中级配混合料拉伸强度最高、变形适中；粗级配因大颗粒比例较高，裂缝发展使塑性增强；细级配变形均匀但塑性变形最大。热图分析显示，棱角数量和周长增加了颗粒复杂性但降低了强度，而椭圆度和变形的正相关性表明一定规则形状有助于性能提升。基于颗粒二维特征的分析体系结合数字图像处理和数值仿真技术，可精确揭示颗粒形态与宏观性能的内在联系，为沥青混合料的级配优化提供了科学依据。

  2025年04期 v.37;No.175 177-183页 [查看摘要][在线阅读][下载 1416K]
  

• 晏家寨公路隧道浅埋段大变形特征及处置措施研究

  马军;段聪;

  以云南省沿江项目晏家寨公路隧道浅埋段为依托，对隧道变形特征和变形控制措施进行深入研究。现场监测数据表明：隧道浅埋段变形量大、变形速率快，浅埋段拱顶最大沉降量可达1 004 mm，拱顶沉降速率可达99 mm·d~(-1)，最大水平收敛971 mm，拱腰水平收敛速率可达97 mm·d~(-1)。通过对隧道变形原因分析，现场采用加强支护、增加锁脚钢管、更换系统锚杆、加强超前支护等加固措施对大变形段进行处治。运用数值分析方法以及现场实测技术，能够对加固措施的有效性进行验证和评估。结果表明：采用钢管锁脚+加强支护+护拱+钢筋网协同支护施工工艺，能有效控制隧道浅埋段松散岩土体造成的大变形，施工更加方便经济。

  2025年04期 v.37;No.175 184-188页 [查看摘要][在线阅读][下载 1267K]
  

• 复杂建设条件下修建大跨度公路隧道风险分析及措施研究

  石龙飞;张建新;

  公路隧道作为穿越复杂地形的关键工程，在山区、丘陵区域应用日益广泛，大跨度、超浅埋隧道成为解决交通穿越难题的重要选择。但此类隧道因埋深浅、跨度大，存在围岩自稳能力弱、易受开挖扰动变形坍塌等问题，若需下穿重要建筑物，施工难度与安全风险显著增加，需同时保障隧道施工质量安全及既有建筑物稳定。因此，复杂地质及下穿重要建筑物条件下，大跨度超浅埋公路隧道的修建可行性研究具有重要工程价值。本文以康苏隧道为工程依托，综合采用现场勘察、MIDAS GTS NX数值模拟及全程监控量测等手段，系统分析该类隧道的建设运营经验、支护结构及超前预加固措施，全面评估其修建可行性，为类似工程设计与施工提供科学依据和实践参考。

  2025年04期 v.37;No.175 189-194页 [查看摘要][在线阅读][下载 1484K]
  

• 青海东部季节冻土区粉质黏土不固结不排水三轴剪切试验研究

  李善元;

  为揭示青海东部季节冻土区粉质黏土在冻融循环与围压耦合作用下的力学特性，为区域路基工程设计提供技术支撑，对现场采集的粉质黏土开展不同冻融循环次数（0次、2次、5次、10次、20次、30次）与围压（100 kPa、200 kPa、300 kPa）条件下的不固结不排水（UU）三轴剪切试验，系统分析冻融循环、围压对土体破坏形式、破坏强度及抗剪强度参数的影响规律。结果表明：该粉质黏土的剪切破坏无明显剪切面，以中部径向膨胀为典型破坏特征；围压显著影响膨胀区域分布，随围压从100 kPa增至300 kPa，膨胀区域由试样上部逐渐向中部转移；冻融循环对破坏形式无显著影响，但对破坏强度存在“先升后降”的调控效应——冻融循环初期（2～5次），土体破坏强度因内摩擦角骤升而显著提高，后续随冻融循环次数增加（10～30次），内摩擦角缓慢减小，强度逐渐下降；围压主导应力-应变曲线类型，低围压（100 kPa）下呈应变软化型，高围压（300 kPa）下呈应变硬化型；经30次冻融循环后，土体仍保持良好力学稳定性。研究成果可为青海东部季节冻土区路基填土的抗冻设计与长期稳定性评价提供试验依据。

  2025年04期 v.37;No.175 195-200页 [查看摘要][在线阅读][下载 1275K]
  

• 征稿启事

  <正>1.《青海交通科技》杂志是经国家新闻出版总署批准的国内外公开发行的科技性期刊，季刊。重点反映公路工程、运输工程、水运工程、管理工程和实践经验等方面的学术进展和发展动态，传播科技信息，推广科技成果。不断提高科技人员和广大职工的科学素质，推动交通事业的发展。2.本刊刊登的内容以实用科学、实用技术为主，兼顾理论研究、科学实验与标准规范，还包括方针、政策、管理等内容。3.来稿要求和注意事项:3.1来稿要求论点明确，主题突出，数据资料可靠，文字精炼，文责自负，每篇论文(包括图表和参考文献)以5 000～6 000字为宜，文前有300字左右的中文摘要，文后附相当于中文1 000字的英文摘要，并在中英文摘要后列出3～5关键词，如系国家自然科学基金资助项目或国家、省部级各类项目成果，请在首页标注项目来源和编号。

  2025年04期 v.37;No.175 201页 [查看摘要][在线阅读][下载 21537K]
  
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