- 铁世萃;
以我国30个省市、自治区2010—2015年的面板数据为基础，运用改进数据包络分析模型(Super-SBM)对其物流业发展的相对绩效进行评价研究，并引进Malmquist生产率指数模型对其动态演变进行测算。研究发现：(1)上海、安徽和天津的物流业发展绩效均显著优于其他省市、自治区，而青海、四川和云南的发展绩效表现最差。全国物流业整体发展不太理想，平均绩效值为0.569。(2)从物流业发展绩效的空间分布和区域特征来看，全国三大地区的省市、自治区物流业绩效水平差异比较明显，其整体布局表现为“东部最高，中部次之，西部最低”。(3)从物流业发展绩效的动态演变来看，在整个考察期内，全国物流业发展绩效整体水平有3.6%的提高，22个省市、自治区均有提高。基于以上实证分析，提出了促进我国物流业发展的措施。
2023年03期 v.35;No.162 1-7+91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1453K] - 颜雪;党银虎;
地铁行业快速兴起，市民乘坐地铁出行率较高，为解决地铁应对大客流组织相关难点，以2022年济南地铁大学城站客流组织管控措施为依据，梳理客流组织过程中的关键点，科学、有效地进行分析、总结，并提出有针对性的措施，为保障地铁安全、有序、平稳运行提供参考。
2023年03期 v.35;No.162 8-11+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1385K] - 石金玲;李建国;王智琦;向万里;
近年来，综合交通运输体系进入新的发展阶段，对多式联运服务提出了新的要求。为了更好地促进多式联运服务发展，及时把握相关的研究热点、主流观点、理论及方法，本文选择Web of Science作为文献检索引擎，将2011—2022年的文献记录作为数据源，用动态网络分析的信息可视化技术和工具(CiteSpace)对多式联运进行文献共被引分析、主题共现分析、关键词聚类分析、关键词中介中心性分析以及关键词突现分析，绘制多式联运的知识图谱，呈现多式联运研究领域的知识结构与演进规律，并对未来研究方向进行展望。研究发现：多式联运相关领域的核心期刊文献数量呈现递增趋势，该领域研究受到持续关注；研究热点主要集中在模型方法、路网设计和系统，集装箱运输、公路运输，选址问题和设施配置。研究趋势主要是模型选择、多组分析、移动即服务、公共运输、网络设计、集装箱运输、重力模型、可持续性和恢复力、枢纽站选址。研究前沿主要是设施选址、供应链及交通可达性。未来研究方向可着力关注多式联运整个运输链的管理和归属，以及增强运输链弹性进而提高运输可达性等方面。
2023年03期 v.35;No.162 12-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1960K] - 贾倩新;李建国;文慈;向万里;
随着铁路货运改革的深入推进和企业营销模式的不断创新，铁路运输市场竞争愈发激烈。基于此，以L铁路局保价运输客户为研究对象，将客户划分为大宗稳定和零散白货两类客户，利用RFM模型筛选出典型用户并进行客户细分。在此基础上，选取黄金客户、重要挽留客户、潜力客户三种具有代表性的客户群体，进行用户画像实证研究。接着选取运输货物品类、到达省区、平均运距、平均保价收入四个指标构建用户画像，旨在深入挖掘客户潜在信息，为企业更好地了解客户、优化运营策略、判断市场走向提供参考依据。最后从4P、4C的营销理论出发，结合用户画像为三种客户群体制定具体营销策略，为铁路货运营销工作从经验支撑向数据支撑的转变提供理论依据。
2023年03期 v.35;No.162 23-31+60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1735K] - 李修岭;杨楠;张海东;
为探究高铁列车在运行过程中车厢空气质量以及空调系统控制运行模式变化情况，以空调系统构成为基础，对列车空调通风系统、制冷系统、供暖系统以及控制系统进行介绍，并详细说明高铁车厢内在制冷和供暖两种工况下的送风过程及冷热风的形成过程，同时通过多种传感器监测高铁车厢气体环境，说明车厢内空气质量标准。以CRH＿3型动车组列车为例，对列车在经过隧道、遭遇紧急情况、车厢外界环境温度变化以及列车清洗前等不同情况下的车厢内空气环境状态和空调系统运行状态进行探究，得出：列车在正常行驶时运行循环通风模式和整备模式；当经过隧道时车厢由循环通风模式和整备模式转为隧道模式，以缓解车厢内外压力差带来的影响；在车厢内空气温度低于实时空气标准时，空调系统运行供暖模式；在车厢内空气温度高于实时空气标准时，空调系统运行制冷模式；在车厢外界温度低于5℃时，空调系统运行强制加热模式，对易冻结的区域进行加热；在车厢外界温度高于40℃时，空调系统运行强制制冷模式，防止高温环境下设备损坏；在供电故障时，空调系统运行应急通风模式，为乘客提供新风；在洗车前，空调系统运行清洗模式，防止新风道风口进水。以此得出了在不同空气环境以及保障舒适的车厢内环境下列车空调系统的运行模式及基于气体环境监测的空调系统调控策略。从空调系统构成出发，基于高铁车厢气体环境监测数据，提出空调系统调控策略，为空调系统设备的改善，提高车厢内空气质量和乘客舒适度提供参考。
2023年03期 v.35;No.162 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1636K] - 马艺轩;
城市轨道交通系统可以有效改善日益拥堵的城市交通，近年来我国城市轨道交通不断借鉴国外的先进经验，大胆创新，发展迅速，一些城市的轨道交通网络初具规模。编制列车车底运用计划是城市轨道交通运输组织的主要工作之一，车底运用计划的好坏影响着运输服务质量和运营成本的高低。因此，本文结合多车场、多车底编组的实际情况，考虑车场能力、线路能力等约束，基于多商品网络流问题建立多线路条件下城市轨道交通车底运用优化模型，并运用CPLEX进行求解。最后，通过案例分析来验证所建立模型的可行性。
2023年03期 v.35;No.162 38-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1437K] - 丁清源;
依托于国家统计局的中国统计年鉴平台，收集2016——2020年间各省市的年末面板数据，建立摩托车人均保有量的分析指标体系，开展我国摩托车发展态势的影响因素研究。本文将借助于Stata16.0软件，采用相关分析、回归分析、因子分析与聚类分析等方法，对影响摩托车人均保有量的各项指标开展综合比较与评价，发现居民消费水平、公共交通建设水平、家用车辆结构特征、人口密度等对摩托车人均保有量存在显著影响。
2023年03期 v.35;No.162 46-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1416K] - 赵守全;武小鹏;朱兆荣;尹雷;谢虎雄;李永红;
超高密度电法是依据电阻率差异来划分地层岩性及地质构造，并根据电阻率值的大小以及展布形态来判释地下地质体空间分布的一种物探方法。盐岩路基溶蚀空洞与其周围的盐层之间一般存在明显的电性差异，为运用超高密度电法探测空洞提供了良好的物理前提条件。首次采用超高密度电法对青藏铁路察尔汗盐湖路基溶蚀空洞进行了探测，并通过钻探的方法对探测结果进行了验证。空洞的平面大小误差和埋深误差均在0.1m以内，可以满足路基病害治理的需求。研究结果为盐岩路基溶蚀空洞病害的治理提供了良好的技术支撑，可为青藏铁路盐湖路基和类似工程的病害的治理和运营维护提供参考。
2023年03期 v.35;No.162 55-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1655K] - 谢直树;崔宏环;
为了探究路基水泥、粉煤灰改良盐渍土冻融过程中的抗剪性能，取冀北某公路路基土样，配置复合盐渍土，对经历不同温度节点冻融循环后的改良盐渍土进行直剪试验。结果表明：冻融过程中掺加水泥改良的盐渍土土体抗剪性能提升显著；盐渍土中掺入5%水泥+15%粉煤灰的改良后，黏聚力和内摩擦角较5%水泥改良土体均有小幅提升。双掺水泥、粉煤灰较单掺水泥有更好的改良效果。
2023年03期 v.35;No.162 61-68+133页 [查看摘要][在线阅读][下载 3079K] - 刘生奎;
集料是沥青混合料的重要组成部分，在工程实践中经常会因为集料的改变而导致沥青混合料的路用性能的变化。本文基于灰熵分析法，探究了集料不同指标对沥青混合料高温性能的影响程度，结果表明：磨光值、毛体积相对密度、吸水率、磨耗值对集料力学性能影响显著，针片状含量次之，压碎值影响最小，这对于研究和改善沥青混合料高温性能乃至为有耐高温要求沥青混合料设计具有重要的指导作用。
2023年03期 v.35;No.162 69-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1399K] - 温子庚;刘杰;
在现代经济体系中，综合交通运输效率与区域经济的耦合协调发展对于推动可持续发展至关重要。本研究旨在探讨综合交通运输经济效率与区域经济之间的耦合协调关系，及其对区域经济发展的影响。通过构建耦合协调发展评价指标体系，采用熵值法与耦合协调度模型分析了交通运输效率与区域经济发展之间的动态关系。研究采集了2009年至2019年山东省的相关统计数据，运用灰色关联度分析，识别了影响二者耦合协调发展的关键驱动要素。结果表明，综合线路长度和城市化水平等因素是促进综合交通运输经济效率与区域经济耦合协调发展的主要驱动因素。本研究对于优化区域交通布局，提升交通运输效率，以及实现区域经济的高质量发展具有重要的理论和实践意义。
2023年03期 v.35;No.162 75-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1527K] - 张绪军;孙海秀;常旭鹏;
近年来，为了应对公路建设施工安全事故，青海省在推动公路施工安全管理体系及考核、评估体系工作方面已有较多理论研究和实践，在一定程度上遏制了公路施工安全事故发生。但综合青海省公路特有的建设特征和管理模式来看，安全生产费的使用和投入还存在诸多问题。本文从近年来青海省公路建设项目的实际情况出发，分析公路工程安全生产费的计价依据，以及青海省公路施工安全生产费用管理现状，从而建立公路施工安全生产费用管理体系，梳理安全生产费用提取标准，规范安全生产费用支付程序，以期能够为今后青海省公路建设安全生产费的使用和支付提供依据和支撑。
2023年03期 v.35;No.162 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1412K]
- 罗智;马生涛;吴小军;朱承前;陈子彦;
本文通过分析贵阳环城高速公路道路环境特征、地理特征及气候特征，确定了高速公路凝冻路段危险性影响因素，构建了高速公路易凝冻路段的凝冻危险性评估模型，并对评估模型进行了实例验证，结果表明：本模型能够准确地实现高速公路易凝冻路段的危险性评估，在此基础上，以贵阳环城高速道路结构、凝冻背景资料等为数据支撑，对环城高速公路的易凝冻路段进行了危险性评估和等级划分，为经营管理单位实现精细化的凝冻处置工作提供理论支撑，对进一步优化经营管理单位的“抗凝保通”工作具有重要的指导意义。
2023年03期 v.35;No.162 86-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1369K] - 司绍东;
箱梁腹板斜裂缝及顶底板纵向裂缝已成为大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁在运营过程中的常见病害之一。本文依托某大跨径预应力混凝土连续刚构桥，运用有限元分析软件MIDAS/CIVIL及MIDAS/FEA建立数值模型，分析主桥箱梁腹板斜向裂缝、顶底板下缘纵向裂缝及跨中下挠变形原因。在病害成因分析基础上提出了预张紧钢丝绳网片及粘贴碳纤维布的加固设计方案，制订了加固关键工序施工工艺流程，并对施工工艺进行了详细论述。
2023年03期 v.35;No.162 92-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 1700K] - 崔海荣;
普通热拌沥青路面性能优异，但由于施工和摊铺的温度较高，所以释放的烟气等有害物质多。温拌沥青的性能不亚于热拌沥青，在实际施工中，同样可以用于高等级路面。本文通过制备泡沫温拌橡胶沥青混合料，通过车辙试验、弯曲小梁试验、浸水马歇尔试验，分别评价温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。试验结果表明：温拌沥青混合料和热拌沥青混合料相比，高温稳定性均较为优异，低温抗裂性有所提升，水稳定性略微下降。
2023年03期 v.35;No.162 97-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K] - 唐杨;王国炜;
某农村公路的水泥混凝土路面施工后发现强度不足，为尽可能减小社会影响，保证路面改造后能够达到设计使用要求，初步确定在第一层强度不足的20cm厚水泥混凝土面层板上加铺14cm厚的C30混凝土面层板。为验证拟定改造方案的可行性，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)相关要求，基于弹性地基双层板模型和复合板模型对改造后的路面结构进行设计验算。验算结果表明：弹性地基双层板模型和复合板模型均表明加铺面层板可以承受设计标准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。
2023年03期 v.35;No.162 103-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1389K] - 杨洪福;周玉翠;罗晶;
海黄大桥南塔基础钻孔平台为钢护筒与钢管桩组合平台，为深水基础施工中的先平台后围堰施工模式的第一步。该钻孔平台因地制宜、安全高效，减少了前期的技术准备、物资准备的工作量，加快了总体施工进度，有效地保证了施工安全、质量和生态环境。
2023年03期 v.35;No.162 109-114+120页 [查看摘要][在线阅读][下载 2216K] - 刘增祥;武俊宝;
丹河大桥为(130+130)m独塔双索面组合梁斜拉桥，结构为半飘浮体系，主塔采用“水滴”形造型，采用支架拼装施工。对如何确定桥梁合理成桥状态，确保桥梁内力安全以及达到目标线形进行了阐述，并对施工过程中索力调整以及主塔临时措施进行了阐述。分析了独塔双索面组合梁斜拉桥的合理成桥状态、受力特性及目标线形，提出了施工过程中索力调整与主塔临时措施方案。结果表明：主梁、主塔、斜拉索在各个施工阶段状态下，均满足施工控制的安全及精度要求，成桥阶段达到了理想线形，内力状态合理，满足设计要求。
2023年03期 v.35;No.162 115-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 2128K] - 张凯;
针对在拦河坝坝顶平台布设隧道施工驻地会在汛期出现洪水汇集，极易发生淹溺等重大安全事故的问题，在以往拦河坝坝顶平台布设隧道施工驻地由于没有相关水文资料，只能单纯采用危险性评价进行分析。在山西兴保铁路复线工程高家塔隧道出口施工驻地选址过程中，通过采用水文分析和水利计算，并建立行洪经验分析计算模型的方法，得出了拦河坝坝顶平台布设隧道施工驻地选址时行洪标准等有关技术要求的符合性评价分析。
2023年03期 v.35;No.162 121-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 1657K] - 李丽民;杨锡斌;马成;
隧道断层破碎带结构直接关系到隧道的施工与使用安全，是隧道施工中必须解决的关键问题之一。结合隧道断层破碎带施工成功实践，详细阐述了隧道断层破碎带结构安全性监测与安全性判断，可为隧道施工中解决断层破碎带结构安全问题提供借鉴。
2023年03期 v.35;No.162 128-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 2502K] - 刘文金;于建新;王海亮;张展硕;
针对城区隧道钻爆开挖产生的爆破振动有害效应，以胶州湾海底隧道青岛端接线工程为背景，根据现场情况采用LS-DYNA数值模拟研究方法，从接近—穿越—远离建筑物的过程中开展隧道掌子面爆破对地面建筑物的振动影响研究。结果表明：当爆源接近建筑物时，建筑角柱位置处垂直、合峰值振速出现明显的上下波动现象，在建筑顶层的水平峰值振速放大1.10～2.09倍，垂直峰值振速放大1.31～1.60倍；当爆源到达建筑物正下方时，距爆源水平距离大约27m,成洞区和非成洞区水平峰值振速放大1.12～2.25倍，成洞区垂直、合峰值振速放大1.87倍，各峰值振速在建筑正中处达到最大值；当爆源远离建筑物时，建筑角柱位置处垂直、合振动峰值速度未出现明显的上下波动现象，建筑顶层水平切向、垂直和合峰值振速放大1.06～1.78倍，迎爆侧角柱位置水平径向峰值振速放大1.12倍，在其余位置水平径向峰值振速均出现0.69～0.79倍的降低特征。
2023年03期 v.35;No.162 134-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 2775K] - 马敏;徐凯澳;陈其达;闫创;
由于混凝土桥梁耐久性评估为多因素下相互影响的复杂评估体系，需要考虑指标间相互影响，以及分级临界点处分类问题，因此提出基于Vague集和CRITIC法对混凝土桥梁耐久性进行评估。选取混凝土碳化深度、混凝土保护层厚度、氯离子含量和混凝土强度作为评估体系的指标，并按照评估指标的等级标准分为5个等级。再以五座桥梁作为实测样本，首先，对实测数据进行无量纲化处理，进而使用CRITIC法计算权重，以此保证权重的客观性。然后，在此基础上引入Vague集函数，将单值转化为Vague数值，以保证能准确地建立分级临界点处数据的模糊数值。最后，利用基于相似度量方法的计分函数，通过使实测数据所计算的Vague值与理想集进行相似度对比，从而实现对评估指标的耦合分析，建立可靠的评估方法。结果表明：通过将分级结果分别与专家评定、TOPSIS法进行比较后可知，五座桥梁中除1#、4#桥梁和TOPSIS法有出入外，其余结果均吻合，且经过实地考察1#和4#桥梁结果分别为Ⅲ级和Ⅱ级耐久等级的概率达87%,印证本文方法的可靠性。因此，本文方法可以很好地解决混凝土桥梁在分级临界点处由于分界不清导致的耐久性等级错误的问题。
2023年03期 v.35;No.162 145-150+158页 [查看摘要][在线阅读][下载 1579K] - 练尧杰;张少中;
混凝土防渗墙是堆石坝极为重要的防渗结构，因此其安全性和耐久性是堆石坝长期安全运行的关键要素。防渗墙属于大型混凝土结构，尺寸效应与动态力学性能是此类建筑设计施工和抗震能力评估中较为薄弱的研究环节。从试验出发，对不同尺寸混凝土材料在不同应变率下的力学性能及其发生机理进行了系统研究。考虑应用液压伺服机对不同尺寸混凝土材料在不同应变率下展开单轴拉伸试验研究，分析应变率效应与尺寸效应对混凝土力学性能的影响。研究结果表明：在应变率从1×10~(-5)/s增加到1×10~(-2)/s过程中，防渗墙混凝土抗拉强度随应变率的增大而增大，随试件尺寸的减小而增大，对试验数据进行统计学耦合分析可知，随着试件尺寸变大，防渗墙混凝土抗拉强度受加载应变率提高影响的百分率随之减小。当试件尺寸分别为S、M、L时，随着应变率提高，试件抗拉强度提高百分率分别为61.36%、35.84%、30.67%。
2023年03期 v.35;No.162 151-158页 [查看摘要][在线阅读][下载 2401K]