- 张序;吴丹;杨世超;范巍巍;何峻;刘怡君;梁金玲;
民航中央企业精神谱系具有强大的育人价值，将其全方位、全领域、全过程融入思政育人有助于引领员工听党话、跟党走，坚定勇攀高峰的信念，培养科学严谨的态度，激发敢打能胜的斗志。本文从构建协同育人体系、实现交替育人场域、融入职业技能培养全过程、贯穿技能全生命周期管理体系和纳入团队文化建设五个方面开展工作。
2024年03期 v.36;No.168 1-4+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1109K] - 宋洁;
为了更加深入地探讨新时代交通建设领域人力资源管理的实践路径与发展趋势，通过对行业内技术更新、员工流失、数字化模式等关键问题的分析，提出了一系列实践路径，以适应当前快速变化的环境。研究发现，可通过数字化人才管理系统的引入和灵活的招聘策略，提高管理效率，强化团队协作、领导力的培养以及灵活的工作制度，提高员工满意度和适应性。在人才建设方面，推动全面培养计划、构建专业人才库和产学研深度合作是关键趋势。通过拓展“互联网+”人力资源服务的新业态，以及构建可持续发展的文化，为交通建设领域提供了更广阔的发展前景。
2024年03期 v.36;No.168 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1044K] - 马伟;钱勇生;曾俊伟;魏谞婷;
为推动海南省“入岛交通—旅游—城市化”协调发展，缓解海南省不平衡发展，加快国际旅游城市和自由贸易港建设，构建了入岛交通、旅游以及城市化的统一系统。根据2007—2020年数据，利用熵值法、耦合协调模型进行分析，海南省、三亚市和海口市都处于高水平耦合状态，协调度水平不断增加，从严重失调上升到勉强协调，三个子系统的协调发展水平需进一步提升。在此基础上选择重要时间点利用Huff模型进行空间分析，发现海南省入岛交通方式重心从港口向航空偏移，以海口市和三亚市为核心、西北沿岸港口为货运支撑的入岛交通格局吸引力空间分布不均匀，需完善出入岛交通的分布格局，加大对外开放力度。
2024年03期 v.36;No.168 10-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 2562K] - 赵翠琴;
公路工程建设项目的前期阶段对工程造价影响最大。为实现造价控制的有效性及合理性，结合公路工程造价的特点及具体实例，通过分析市场因素、人为因素及环境因素对工程造价造成的影响，针对性地提出有效的控制措施，以期为相关工程提供参考。
2024年03期 v.36;No.168 20-23+90页 [查看摘要][在线阅读][下载 1075K] - 游华;
公路工程建设成本高的问题亟需解决。AHP(层次分析法)是基于专家经验对风险因素进行评价的方法，可将复杂问题简化，将多标准问题结构化。但该方法是根据所有专家评分的统计结果，计算各因素几何平均分后构建判断矩阵，进而计算各指标权重值，过程中受专家专业程度和主观判断等因素影响，判断误差较大，可能造成评估结果不准确。基于此，建立某高速公路建设项目全过程造价控制分析模型，采用改进型的AHP方法，对项目全过程造价控制因素进行评估。改进型的AHP方法是根据每个专家给出的影响因素评分分别建立目标层的综合判断矩阵。当判断矩阵的一致性在可接受范围内时，计算判断矩阵的最大特征值，进而计算一致性指标函数值。一致性指标函数值的大小，代表专家的评估结果与现场实际的接近程度。结合判断力权值忽略误差较大的专家评分后，将剩余各专家的评分结合判断力权值加权平均，得到综合判断矩阵。最后，根据综合判断矩阵求取影响因素的权重值，将影响因素权重进行排序。结果表明，某高速公路建设项目土建工程的型式及规模、建设单位要求，施工现场实际情况、工料机、设计总体方面等因素对项目全过程造价控制影响较大，且该结果与项目实际情况基本吻合。在某高速公路建设项目建设中，应重点关注这些因素，科学合理地控制工程造价。
2024年03期 v.36;No.168 24-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1639K] - 林韬;李晓东;
我国交通基础设施建设一直面临土地资源紧张、交通走廊带稀缺等问题，随着公路与铁路平行布线的增加，公铁并行线路行洪安全评估显得愈发重要。本文依托青海省格茫公路扩建工程中的格库铁路开展行洪安全评估工作，针对公铁并行路段总结出行洪评估方案，为我国西北地区公铁并行线路行洪安全评估提供了借鉴思路，具有较好的实践参考价值。
2024年03期 v.36;No.168 31-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1694K] - 张亚玲;孙玮玮;李建国;石金玲;向万里;
为了更好地了解中欧班列研究的现状和发展脉络，及时掌握相关的研究热点、主流观点、未来趋势，发现具有研究潜力的科学问题。本文选择中国知网(CNKI)作为文献索引数据库，检索出2015—2023年中欧班列的相关期刊文献作为数据来源，用动态网络分析的信息可视化技术和工具(CiteSpace)对数据进行发文作者及机构共现分析、关键词聚类分析、关键词中介中心性分析以及关键词突现分析，绘制中欧班列的知识图谱，呈现中欧班列研究领域的知识结构与演进规律，并对未来研究方向进行展望。研究发现：中欧班列的研究正处于高速发展时期，总发文量呈稳定上升趋势；目前中欧班列的研究以冯芬玲、崔艳萍、汤银英等为主要发文作者，中欧班列研究领域的高产作者群并没有完全形成，只是部分作者表现非常突出，在此领域起到了引领作用；研究机构以西南交通大学、国家铁路局市场监测评价中心及中南大学为代表性机构，其主要分布在与铁路相关的高校和科研院所；研究热点主要集中在“一带一路”、铁路运输及组织、国际贸易、发展策略及对策、政府补贴、优化的模型与方法；研究趋势主要有“一带一路”倡议、铁路运输、对策、关键因素、区块链、国际联运、数字合作、政府补贴；研究前沿主要是铁路运输、产业升级及国际贸易。
2024年03期 v.36;No.168 38-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 2208K] - 吴勇刚;
随着钢筋笼结构在现代交通建设工程中的广泛应用，对于钢筋笼焊接的研究也在不断深入发展。针对交通建设领域因所用钢筋笼结构复杂而导致的焊接工艺繁琐等问题，本文以实现钢筋笼焊接高效化、智能化需求为目标，构建一种6自由度焊接机器人集成系统。本文提出一种运动自主规划与运动完全控制并行的控制方法，确保作业高效性与精确性。采用GJK算法和遗传算法构建防碰撞检测，实现安全作业。所构建焊接机器人集成系统和所提出控制方法，可为交通领域中钢筋笼焊接作业的智能化研究提供技术参考，可为钢筋笼焊接生产高效化、高品质化提供一种可行的方案。
2024年03期 v.36;No.168 48-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2341K] - 李顺玲;
随着交通建设工程的快速发展，用于增强土壤和相关结构的强度，提高交通设施承载能力和抗灾能力的钢筋笼焊接质量愈加受重视。而目前对钢筋笼的焊接仍依赖一定的人工作业，存在着低效率、高成本等问题。本文回顾了焊接机器人系统的发展历程，并分析概述了钢筋笼焊接机器人系统的研究发展与应用历程。此外，本文还阐述了钢筋笼焊接机器人系统可能面临的挑战，探讨了此类机器人系统的发展前景，包括智能化、离线编程仿真、绿色环保和人机协同等模块，为后续此类机器人的研究以及交通建设过程中钢筋笼的焊接方式选择提供了一定的参考。
2024年03期 v.36;No.168 57-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1728K] - 罗晶;
基于2023年黄河流域青海段5个监测断面的水质数据，对pH、浊度、高锰酸盐指数、总磷、总氮5个水质监测指标开展主成分分析得出各断面主成分综合得分，再经spearman秩相关分析法得出各断面水质变化趋势，并对断面污染载荷及水质指标对主成分的方差贡献进行分析，得出贡献率较高的因子，分析其因子浓度在枯水期、平水期、丰水期的变化。结果表明：黄河流域青海段主要水质指标存在较小变异。5个断面水质污染由重到轻排名依次为扎马隆>润泽桥>塔尔桥>金滩>甘冲口。金滩水质呈平稳趋势，其余断面水质污染浓度随季节有所上升。断面污染贡献率最高的指标为总磷、总氮、高锰酸盐指数，丰水期总磷浓度、高锰酸盐指数浓度最高，总磷浓度总体上秋季高于春季。总氮浓度在丰水期、平水期和枯水期分布各不相同。
2024年03期 v.36;No.168 65-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 4561K] - 梁海鸿;
青海省属于高原大陆性气候，生态环境敏感和脆弱。公路建设过程中需要大量的开挖和回填，进而形成高填路基或深挖路堑，对沿线自然生态环境造成不可逆的影响。主要表现在水土流失严重，植被遭到破坏，同时在降雨和冰川融水的不断作用下可导致山体滑坡、泥石流等自然灾害。我国近些年陆续开展了公路、水路相关生态型工程的试点和探索，尤其在青海高原地区取得了显著成效。本文依托青海省在建公路项目，分析植物边坡防护的必要性，常见的公路路基边坡病害，以及边坡坡面防护类型和植物边坡防护的工程实例应用。最后总结出在高寒高海拔地区公路边坡植物生态防护技术实施的要点，可为类似工程提供技术支撑和借鉴。
2024年03期 v.36;No.168 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1123K]
- 刘有乾;美启航;董添春;张寿红;赵耀军;张德龙;陈继;
在高温、高含冰多年冻土区，气候变暖导致的冻土升温造成了青藏铁路部分路基断面出现明显的沉降变形。为了解气候升温背景下不同结构路基的稳定性变化过程，本研究选取了普通路基、U型块石结构路基和块石护坡路基进行分析。通过分析2006—2018年的地温和变形监测数据，研究这三种类型路基的稳定性以及多年冻土地温和路基变形的关系。研究表明，这三个断面中U型块石结构路基地温稳定性最好，块石护坡路基浅层地温稳定性优于普通路基，但其深层多年冻土的地温稳定性较差。对路基变形监测数据的分析表明，三种路基的变形稳定性从高至低分别为U型块石结构路基、块石护坡路基和普通路基。此外，通过分析含冰量与地温变化数据发现，对于减小路基变形而言，控制浅层多年冻土的升温和融化相比于控制深层地温更有效。
2024年03期 v.36;No.168 77-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1688K] - 张小荣;
为研究软土地基高填路堤沉降变形与稳定性，采用Optum G2软件模拟了软土地基高填路堤动态填筑过程，得出短期与长期工况下高填路堤的沉降变形特征，并用强度折减法计算出短期与长期工况下高填路堤的安全系数。研究表明：软土地基高填路堤沉降值与填筑高度呈正相关，且短期与长期工况的沉降变形呈现“U”字形状；随着填筑高度的增加，长期工况的高填路堤安全系数将降低，但对于短期工况的高填路堤，其安全系数将增大；随着填筑高度的增加，铺设土工格栅后，短期与长期的高填路堤安全系数均增加。以上研究成果对软土地基高填路堤工程的设计、施工和维护均具有重要的借鉴意义。
2024年03期 v.36;No.168 84-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 1747K] - 马兰;
为了提高高速公路改扩建项目的设计水平，依托某高速公路项目，利用有限元软件ANSYS建立平面计算模型，探讨了填土高度、加宽宽度、土基压缩模量等参数对路基表面各监测点沉降的影响及新旧路基不均匀沉降变化趋势；对水泥搅拌桩和挤密碎石桩两种地基处理方案开展技术性、经济性比选。研究成果表明：高速公路拼接段的路基不均匀沉降随填土高度和加宽宽度的增加而增加，随土基压缩模量的提高而降低，且水泥搅拌桩处理地基的性价比更好。
2024年03期 v.36;No.168 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1261K] - 陈婷婷;
贵州省仁赤高速在修建时，对沿线丹霞工程边坡采取主动防护网的支护措施。经过几年的风化剥蚀，此段工程边坡岩体出现了卸荷松动、剥落掉块的现象，影响公路安全运营。为掌握丹霞工程边坡的变形机制，以旺隆匝道边坡为例，采用野外地质调查和底摩擦试验的方法开展贵州省丹霞地貌区工程边坡变形模拟分析。研究结果表明，贵州省丹霞地貌区的边坡岩层属于典型的泥岩和砂岩相间组合的红层边坡，由于泥岩和砂岩的岩性不同，造成了泥岩多发育成凹岩腔，而砂岩则会形成危岩体。新开挖的边坡坡面在卸荷裂隙、风化的单独作用或共同作用下发生浅层破坏。
2024年03期 v.36;No.168 96-100+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 2040K] - 陈富有;
随着新一线城市的快速发展，不可避免出现新建建筑物邻近地铁站的情况，新建建筑物深基坑开挖会对地铁站及地铁的运行产生一定的安全影响。本文以中原科技城科技创新园项目深大基坑开挖邻近郑州轨道交通4号线龙湖中环北站及附属结构为例，通过对地铁车站及基坑周边边坡进行现场监测，得到了地铁车站出入口、地铁车站主体及基坑周边边坡的监测数据，并对监测数据进行深入的分析。研究结果表明：双排桩支护对基坑边坡、地铁车站出入口、车站主体等建构筑物有良好的支护效果；土方开挖过程中，由于土体卸载造成地铁车站出入口和地铁站主体隆起，而基坑周边边坡由于土体扰动发生沉降；在土方开挖至筏板时，地铁车站出入口、车站主体及基坑周边竖向及水平变形达到最大值，随着地下室结构的施工变形逐渐减小；地铁车站出入口、车站主体变形值与控制值比值均小于0.6,预警监测等级为A级，可正常进行外部施工。
2024年03期 v.36;No.168 101-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 1784K] - 姬同旭;
目前，在边坡加固过程中，多数采用俯斜式锚杆的布置方式，当边坡产生一定位移后俯斜式锚杆主要承受的是剪应力，轴力与剪应力的比值很小，锚杆的抗拉性能没有充分地发挥出来，抗力不足致使坡体变形位移过大。在此种背景下，为充分发挥锚杆抗拉性能，本文设计了小尺寸边坡锚固模型，对比研究了坡顶竖向荷载作用下俯斜式和仰斜式锚杆布置形式对边坡承载性能和变形的影响。试验结果表明：与俯斜式锚杆布置形式相比，仰斜式锚杆布置形式能充分发挥锚杆的抗拉性能，较好地降低坡顶的竖向位移。
2024年03期 v.36;No.168 107-110+146页 [查看摘要][在线阅读][下载 5889K] - 谭福兵;韦梦贤;赵晟杰;
道路沥青的应用越来越广泛，但是这也伴随着更多的道路沥青挥发性有机化合物(VOCs)的排放。道路沥青VOCs严重危害了自然环境和相关施工人员身体健康，所以关于道路沥青VOCs的研究也在逐渐变多。本论文综述了有关道路沥青VOCs抑制剂研究的相关进展，通过对沥青VOCs抑制剂手段的研究分析，将其分为阻燃型、吸附型以及聚合物改性型三种抑制剂，分析了每种抑制剂对于VOCs抑制的效果并且给出了代表方法的抑制机理。
2024年03期 v.36;No.168 111-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1674K] - 张洋义;
本文概述了环氧树脂的分类与组成，总结了常用固化剂与添加剂类型及其优缺点，综述了环氧树脂的固化机理与增韧改性方式，并对不同方法的增韧改性效果进行总结之后，从孔隙率、力学强度与耐化学腐蚀三个方面对环氧混凝土性能研究现状进行概述。最后，总结得到环氧树脂混凝土目前在工程应用中存在的问题与不足，并对上述问题得到了环氧树脂混凝土进一步的研究方向。研究结果表明：环氧树脂的增韧改性技术仍是进一步研究的热点；环氧树脂混凝土作为一种聚合物混凝土材料可有效增强混凝土的力学性能和耐久性，在工程领域表现出极大的应用潜力；成本过高是制约环氧树脂混凝土广泛应用的关键原因。
2024年03期 v.36;No.168 118-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 1396K] - 贾志杰;胡文斌;杜世彪;刘振阳;张成辉;刘吉宇;
为了研究河西地区钢筋混凝土道面早期强度的增长特征，文章以G30连霍高速肃州服务区新建项目钢筋混凝土道面施工为研究对象，采用现场实测的方式获取了40个测区的混凝土强度数值进行统计分析。结果表明：钢筋混凝土道面早期抗压强度增长较快，混凝土浇筑完成后第3天可达设计强度的84.4%、第7天可达设计强度的98.34%;75%的测区能够在7天内达到混凝土设计强度，90%的测区能够在9天内达到混凝土设计强度。钢筋混凝土道面早期强度的增长特征能够给钢筋混凝土道面的施工提供指导建议，能够最大限度地降低钢筋混凝土道面裂缝的发生率。
2024年03期 v.36;No.168 124-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 857K] - 蒲超;刘康宁;张俊;
针对新疆地区极端气候条件，优化SBS玄武岩纤维复合改性沥青的性能。选用克拉玛依K-90沥青和塔河90#A沥青为基质，结合非充油型SBS4303改性剂和玄武岩短切纤维，通过Box-Behnken响应面设计和回归分析，评估各成分比例对沥青性能的影响。结果表明，SBS显著改善了沥青的弹性和低温性能，玄武岩纤维增强了高温稳定性和抗裂性。优化后的配比使沥青在低温下的延度最大提高119%,软化点提升12.8℃,并表现出优异的抗老化特性，为新疆地区道路建设提供了可靠的技术支持。
2024年03期 v.36;No.168 128-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 2287K] - 谢荣生;
异形拱桥因构造新颖，符合桥梁美学的发展需求，近年来成为各地桥梁地标性建筑。异形拱桥因设计和结构构造受力体系复杂，因此对拱桥的施工工序、合理成桥状态的研究很有必要。针对“蝶形拱—连续梁”组合体系桥结构复杂的问题，为保证施工阶段和运营阶段结构的稳定性，通过研究蝶形梁拱组合桥梁的施工顺序以及合理成桥状态，对“蝶形拱—连续梁”组合体系结构进行验算保证结构稳定性和适用性。采用结构验算的方法，对施工阶段的挠度、应力等参数验算是否满足稳定性要求，分析运营阶段承载能力极限状态、正常极限状态并对结构挠度验算，保证结构稳定性和适用性。形成了从施工到运营整个寿命周期的管理数据，可用于指导该桥梁的设计及施工，解决吊杆内力分配不合理的问题，提高结构安全冗余度，并为此类蝶形梁拱组合桥的设计和施工提供参考。
2024年03期 v.36;No.168 135-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 4060K] - 陈朋;刘亚明;左鸿鹏;
高频地质雷达检测具有操作方便、快速便捷、高效实用及无损等诸多优点，目前在公路隧道病害检测中发挥着非常重要的作用。本文从地质雷达基本组成、基本原理及数据处理流程出发，结合具体工程实际对公路隧道典型缺陷病害雷达特征信号和图像进行分析解译。最后，总结出几条针对公路隧道典型缺陷病害的特征信号分析方法，方法不仅能提高高频地质雷达检测数据的可读性、准确性及关联性，而且在地下管道探测、铁路、地下空洞及路基病害检测中也具有重要的参考价值。
2024年03期 v.36;No.168 141-146页 [查看摘要][在线阅读][下载 5531K] - 陈振;张小青;
针对高分辨率遥感影像背景信息复杂、道路提取干扰因素多的特点，提出一种基于HU-Net的高分辨率遥感影像道路提取方法。该方法首先使用在ImageNet数据集上预训练的ResNet34作为模型的特征编码器，加强模型的特征提取能力，提取更多道路特征。然后，在模型的中间部分增加混合卷积单元连接编解码器，增强模型提取空间上下文信息的能力，保留更多道路的细节特征。最后，使用转置卷积和普通卷积构建模型的解码器。结果表明：该方法在DeepGlobe道路数据集上的IoU和F1分数分别达到了0.6750和0.8060,可以较完整且准确地从高分辨率遥感影像中提取道路，并减少周围地物和树木遮挡对道路提取的影响。
2024年03期 v.36;No.168 147-152页 [查看摘要][在线阅读][下载 1785K] - 赵强;赵树磊;孙兵;陈稳干;王俊峰;郭春;
目前，我国的高海拔隧道建设数量正在逐渐增多，针对高海拔隧道施工中的低氧环境问题，首先通过理论分析对高海拔隧道施工环境进行了系统分析，在此基础上采用现场实测的方法，对不同海拔隧道施工过程中关键工序的劳动强度进行了分级，并确定了适用于高海拔隧道施工的供氧高度和供氧浓度标准。研究结果表明：当海拔超过4 000 m时，高海拔隧道施工中的关键工序劳动强度相较于平原地区提升了一个等级；基于劳动强度的分析结果，研究确定了适用于高海拔隧道施工的供氧高度为4 000 m,并提出了不同工序的安全性与舒适性供氧浓度标准。
2024年03期 v.36;No.168 153-158页 [查看摘要][在线阅读][下载 1432K]
<正>1.《青海交通科技》杂志是经国家新闻出版总署批准的国内外公开发行的科技性期刊,双月出版。重点反映公路工程、运输工程、水运工程、管理工程和实践经验等方面的学术进展和发展动态,传播科技信息,推广科技成果。不断提高科技人员和广大职工的科学素质,推动交通事业的发展。2.本刊刊登的内容以实用科学、实用技术为主,兼顾理论研究、科学实验与标准规范,还包括方针、政策、管理等内容。对技术水平领先、有创造性、适用推广价值较高的文章优先刊登。3.来稿要求和注意事项:3.1来稿要求论点明确,主题突出,数据资料可靠,文字精炼,文责自负,每篇论文(包括图表和参考文献、以4000～5000字为宜,文前有300字左右的中文摘要,文后附相当于中文1000字的英文摘要,并在中英文摘要后列出3～5关键词,如系国家自然科学基金资助项目或国家、省部级各类项目成果,请在首页标注项目来源和编号。3.2插图只附最必要的,图件请用黑墨在透明纸上清绘、植字,或用计算机制图,墨色要黑,插图切勿过大,文稿中应标明插图位置,并在图框下注明图号、图题和图注(中、英文对照)。
2024年03期 v.36;No.168 161页 [查看摘要][在线阅读][下载 396K]