波形腹板组合梁桥的腹板在受力过程中，因自身等效刚度偏小会产生显著的褶皱效应，进而造成结构承载力下降。褶皱效应是波形腹板组合梁设计中的基础性问题，其量化方法的科学性与适用性，直接决定了结构安全性评估结果的准确性。本文聚焦褶皱效应的量化方法及其在波形腹板组合梁设计中的应用，通过系统阐述该效应在波形腹板组合梁设计中的应用研究进展，梳理了褶皱效应的力学作用机理及其对结构性能的影响；同时分析了表观弹性模量方法的应用特点与局限性，并基于波形腹板的变形量完成褶皱效应的量化分析，阐明了合理的量化方法在波形腹板组合梁设计应用中的关键意义。研究结果表明：适宜的褶皱效应量化方法可大幅提升波形腹板组合梁设计应用的便捷性；相关量化方法在较大程度上能够满足设计对安全性、准确性与可行性的要求，可为波形腹板组合梁设计理论的完善提供解释说明与工程应用参考。
针对当前蓄盐型抑冰融雪材料缓释性能不足，难以延长蓄盐沥青路面抑冰融雪寿命的问题，本研究以醋酸基环保型融雪盐为原料，页岩陶粒为蓄盐载体，酚醛树脂为缓释壁材，制备得到一种蓄盐缓释型抑冰融雪集料。通过缓释性能试验、融冰性能试验，结合电导率监测开展盐分释放可行性测试，系统分析该集料在不同条件下的盐分释放规律及抑冰融雪效果。结果表明：酚醛树脂包裹可显著降低盐分初始释放速率，有效延长缓释周期；未包裹集料的融冰量较冷冻研磨后包裹集料的高出约50%；沥青与集料的质量比<6%时，不会阻碍盐分的整体释放进程。本研究为高性能、环境友好型蓄盐缓释抑冰融雪集料的开发提供了理论依据与试验支撑，对提升冬季道路冰雪治理效率具有重要意义。
近年来，临夏回族自治州（简称临夏州）持续加大交通基础设施建设投入，随着交通基础设施条件的不断完善，交通与旅游融合（简称交旅融合）已成为推动该州经济社会高质量发展的重要引擎。但受过往基础设施建设滞后等因素制约，临夏州交旅融合发展水平仍落后于周边兰州市、定西市等区域。为破解发展瓶颈，临夏州近年来不断强化交通基础设施建设力度，同步出台旅游业扶持政策，推动交旅融合发展逐步步入快车道。本文立足这一背景，分析了临夏州交旅融合的发展现状及存在的突出问题，明确了现阶段交旅融合发展的现实需求与重点方向，并为该州路衍经济快速发展提出了具体可行的实施措施。
本研究基于系统动力学理论构建了包含“个人意志—家庭族群推拉—学校认知—社会环境—国家政策”五重维度的数智化育人体系模型，通过对青海省职业院校974份有效问卷进行测评和系统分析，调查和观察职业院校大学生群体中华民族共同体意识培育过程中的关键影响因素。利用Vensim PLE仿真软件模拟民族地区职业院校大学生中华民族共同体意识培育过程中的动态演进机制。仿真结果表明：中华民族共同体意识形成呈“S型”增长模式。在铸牢中华民族共同体意识的复杂动态过程中，应当借助数智化媒体、采集数据AI大模型测评及引导手段，加大培育环节良性循环的增长提升速度、总量合成率的助推，从而促使职业院校大学生中华民族共同体意识提前进入成熟稳定期。
为兼顾火灾事故应急能力评价中主客观统一的问题，提高施工项目驻地火灾事故的应急能力，根据公路工程应急管理的法律法规，基于4R应急管理理论，确定了火灾事故应急能力评价指标体系，构建了4个一级指标、23个二级指标；采用改进AHP法确定指标权重，结合云模型对某项目驻地火灾事故应急能力进行评价，验证模型的合理性，得到应急能力评价等级。结果表明：某项目的火灾事故应急能力评价结果为“应急能力良好”，与实际情况基本相符，为公路工程应急能力提升提供了一定的理论基础。
<正>一、2025年交通运输工作总结在省委、省政府的坚强领导下，全省交通运输工作认真贯彻落实习近平总书记对青海工作的重大要求和习近平总书记关于交通运输的重要论述，牢牢把握交通“开路先锋”定位，聚焦打造生态文明高地、建设产业“四地”，着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，“十四五”规划圆满收官。2025年，全省完成交通固定资产投资156亿元，同比增长23%；交通运输仓储和邮政业增加值同比增长7%以上，超额完成年度目标任务1.5个百分点以上，全省交通运输总体呈现稳中有进、稳中向好的趋势。重点开展了以下7个方面的工作。
以西北地区某大跨度人行悬索桥为对象，基于ANSYS建立有限元模型，进行温度场对其力学性能的影响分析。采用顺序热-结构耦合方法，以初始热应变方式施加温度，温度取值范围为-20～70℃，其中-20℃来源于桥址多年空气最低温度极值，70℃为在强日照条件下通过辐射-对流能量平衡关系估算得到的表面温度上限。计算中保持材料参数为常温恒定值，不进行热传导或温度梯度有限元求解。通过设置“全桥施温”与“分构件施温”的灵敏度分解试验，定量分离各部件的温度效应贡献。结果表明：悬索桥自振频率与温度呈近似线性负相关，对高阶模态的影响高于低阶模态（高阶模态的最大变化率达16.25%，低阶仅为7.62%）；支座反力随温度升高呈近似线性减小趋势，其中缆索对该效应的贡献占主导地位；加劲梁跨中位移与温度呈近似线性正相关，“全桥施温”与“缆索施温”的计算结果高度吻合，证实跨中位移的温度效应主要由缆索热变形主导。本研究成果可为同类大跨度人行悬索桥的温度效应评估及简化建模提供理论依据与工程参考。
公共服务设施是城市“15 min生活圈”高效运行的重要基础。本研究以兰州市城关区、安宁区、七里河区、西固区为研究范围，基于8大类公共服务设施兴趣点（POI）数据，运用核密度分析方法解析住宅与设施的空间聚集特征，通过测算住宅1 km范围内设施覆盖率量化可达性水平，并构建评价体系评估各区设施便利度，最终实现住宅小区与公共服务设施空间匹配关系的定量研判。研究表明：兰州市四大辖区公共服务设施覆盖水平与便利度存在显著区域分异，安宁区、西固区等扩展区域设施配置短板突出。研究结论可为兰州市公共服务资源优化配置提供科学依据，同时为西北河谷型城市提升宜居性路径探索提供参考。
针对小交通量低轴载公路水泥混凝土路面加铺工程中新旧结构层间界面的受力难题，本文采用有限元层间接触算法，构建多板连接路面分析模型，系统探究层间结合状态与旧面层弹性模量对加铺层力学特性的影响规律。计算结果表明：层间摩擦系数从0增至5时，加铺层板底最大拉应力最高降幅达48.0%；对于加铺路面，当旧面层弹性模量在6.6～19.8 GPa范围内变化时，面板底部最大拉应力变化幅度为13.0%。研究证实，层间结合状态、旧面层弹性模量与轴载水平存在耦合效应，均对加铺层的应力和应变分布产生显著影响。
锚碇是地锚式悬索桥的关键（核心）受力构件，其基础形式、造型特征及传力路径的设计直接决定桥梁结构安全。本文以某采用AS法（空中纺线法：利用牵引机械设备往返拽拉索股钢丝，在现场制作平行钢丝索股的主缆架设方法）架设主缆的特大悬索桥工程为例，开展重力式锚碇的造型适应性和锚固方式研究，系统阐述了锚固系统的结构特点，并对关键受力构件进行力学性能验算，最后对悬索桥锚碇的耐久性设计给出系列措施，为同类采用AS法施工的大跨径悬索桥锚碇设计提供技术参考。